Виды автомобильных стекол

Стекла являются одними из наиболее важных элементов современного автомобиля, влияющих на его внешний вид и функциональность. При любом повреждении стекол автомобиль сразу теряет внешний вид и требует ремонта, однако не каждый автолюбитель знает, что при некоторых повреждениях стекол можно обойтись вместо полной замены не очень сложным ремонтом, после которого автостекло приобретает вид нового.

Виды автомобильного стекла

Прежде всего, необходимо знать, что автомобильные стекла подразделяются на следующие виды: боковые опускные, кузовные неопускные стекла, лобовое и заднее стекло. Конструкция лобового стекла представляет собой так называемый триплекс – то есть трехслойный пирог, состоящий из внутреннего и внешнего слоев стекла, соединенных склеивающим слоем. При повреждении лобового стекла чаще всего возникают трещины, сколы и другие повреждения, которые не вызывают разрушения всего стекла. В большинстве случаев при повреждении лобового стекла можно обойтись ремонтом вместо полной замены стекла.
Боковые и кузовные стекла автомобиля в процессе изготовления подвергаются при изготовлении особой закалке таким образом, что при дорожно-транспортном происшествии рассыпаются на множество мелких осколков, которые не могут нанести больших повреждений находящимся в салоне людям. Боковые стекла чаще всего требуют полной замены в отличие от лобового стекла.

Ремонт повреждений лобового стекла

В большинстве случаев лобовое стекло автомобиля может быть подвержено ремонту. Полная замена лобового стекла необходима при: сквозных повреждениях, трещинах длиною более одного метра, значительных повреждениях в зоне зрения водителя. При таких повреждениях необходимо лобовое стекло купить и установить.
Чаще всего лобовое стекло подвергается повреждению наружного слоя при ударе твердыми предметами – эти повреждения могут быть отремонтированы с помощью несложных процедур.
Все виды повреждений лобового стекла различаются на несколько видов: сколы, трещины различного вида и комбинированные дефекты, сочетающие различные виды возможных повреждений. Трещины могут быть округлые, лучевидные и двусторонние. Легче всего могут быть подвержены ремонту повреждения наружного слоя. Если повреждение коснулось внутреннего слоя, то в большинстве случаев потребуется полная замена всего лобового стекла.
Для определения точного характера повреждения лобового стекла пользуются специальным карбидовым стержнем, который прикладывается к точке повреждения.
Ремонт сколов лобового стекла, а также трещин и других повреждений производится следующим образом. Сначала необходимо тщательно очистить стекло от пыли и других загрязнений. В некоторых случаях может потребоваться применение моющих средств, после очистки этими средствами зону ремонта нужно осушить. Принцип ремонта автомобильного стекла заключается в введении особого полимерного состава во внешний слой лобового стекла, который после отверждения скрепляет и предохраняет этот слой от дальнейшего развития повреждения. При этом исчезают какие-либо внешние признаки повреждения, то есть автомобильное стекло приобретает первоначальный вид.
Для ремонта лобового стекла применяются специальные высокотехнологичные приспособления: монтажный мост с присосками, инжектор и ультрафиолетовая лампа. Монтажный мост с присосками необходим для точной фиксации инжектора с полимерным составом на месте повреждения. После фиксации монтажного моста с помощью инжектора полимерный состав вводится в место, где на лобовом стекле образовалась трещина или скол, для заделки повреждения достаточно нескольких капель полимера. После введения полимерного состава место повреждения накрывают специальной светопропускающей пленкой, затем снимают монтажный мост и устанавливают ультрафиолетовую лампу, под светом которой отверждают полимерный состав. Отверждение состава происходит в течение 5-6 минут. После этого пленку снимают, удаляют излишек полимера с помощью острого лезвия и шлифуют поверхность полировочной жидкостью. Часто для предотвращения дальнейшего развития трещин и других повреждений используется дрель, с помощью которой просверливаются неглубокие отверстия на концах трещин.
В некоторых случаях, например, при дефектах с многочисленными мелкими трещинами, требуется реструктуризация повреждения. Для этого в месте повреждения создается искусственный скол, объединяющий все мелкие трещины, который заполняется полимерным составом. Такая же технология используется при образовании двух и более видов различных повреждений вследствие одного и того же удара, расположенных достаточно близко друг от друга.
Для работ по ремонту лобового стекла необходимо соблюдать определенный температурный режим – такие работы производятся при температуре не ниже +18 градусов Цельсия.
При восстановлении длинных одиночных трещин могут возникнуть некоторые сложности – главная из которых – это зауженное окончание, которое трудно заполнить полимерным составом. Для ремонта таких трещин используют миниатюрные искусственные сколы на концах, которые снимают избыточное напряжение. Для обеспечения легкого непрерывного скольжения инжектора по трещине применяется технический вазелин. В некоторых случаях для наиболее полного заполнения трещин полимерным составом требуется провести несколько последовательных операций.
Важным этапом ремонта стекла является температурная обработка, которая выполняется с использованием ультрафиолетовой лампы. При нагревании рабочей поверхности дефект стекла, заполненный полимерным составом, приобретает окончательный вид, неотличимый от поверхности нового стекла.

В некоторых случаях ремонт стекол автомобиля невозможен – требуется полная замена стекла. Наша компания осуществляет все виды ремонта автомобильных стекол, а при необходимости, если требуется, мы можем выполнить такую услугу, как продажа стекло лобовое. При этом у нас в наличии имеются стекла для любых автомобилей, в том числе автостекла для иномарок.

статьи по теме: